- 洗練された技術で愛車を守る -リボルト松山

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今回はトヨタ・マジェスタのガラスコーティング施工事例の紹介です。

≪施工内容≫
◇リボルトプロ　エクストリーム　ボディコーティング
◇リボルトプロ　エクストリーム　ホイールコーティング
◇全窓ガラス撥水加工
◇塗装ミスト除去

このお車は、最終型のマジェスタであり約4年ほど経過しておりましたが、塗装ミストが車全体に付着したとのことでご相談を受けました。

塗装ミストは工場や家の外壁塗装中に付着することが多くありますが、付着して時間が経過すればするほど除去するのが大変になるため、早めの対応が重要です。

また、塗装ミストといってもペンキもあり塗料の種類、また付着した素材によって除去する方法が異なります。よく見かけるのが正しい方法で除去せず、塗装、ガラス、樹脂など様々なパーツに傷やダメージを与えて除去されていることが非常に多いです。

今回の塗装ミストは非常に小さなものばかりでしたので、一つ一つ見落とさずトラップ粘土を使用し除去していきました。この方法は時間がかかりますがダメージが少ないため、できる限り行っております。

ガラス

塗装面

塗装のミスト除去が終わりましたら通常は研磨作業となりますが、今回はコーティングのご依頼もありましたので細部の洗浄も行いました。リボルトグループでは外装だけでなく、ドア内側や給油口、エンジンルームなども細部まで洗浄を行っております。

エンブレム

ドア付け根のヒンジ付近

洗浄が終わりましたら続いて研磨作業となります。塗装の膜厚というのは、限りがありますので、磨く際には最小限の磨きに留めることが必須です。この最小限の膜厚の磨きで、最大限のクオリティを提供出来るというのがリボルトグループの高度な下地処理技術「Revolt Adjust System（リボルト アジャスト システム)」となります。

「最低限の塗装の磨きで最大限の美しさをつくる」を目指して研磨を進めていきました。

研磨の難しいと言われる黒202ですが今回は更に自己修復塗装のセルフリストアリングコートのクリアですの通常の研磨では磨けません。傷やシミがあった場合、いつもの感じで磨くと磨いても磨いても．．．本当に磨いた？っていうくらい変化しない状態もあります。

今回も問題なく、仕上げることができました。

お車の状態、車種により最適な磨きを行う必要があります。『コーティングの仕上がりは下地処理が決め手』というほどとても重要な作業です。リボルトの下地処理には全行程の実に7～8割もの作業時間を下地処理に要します。今回は細部洗浄・磨きに4日間、コーティング作業に１日半、仕上げ作業に１日と計7日間ほどの作業工程となっております。

ボディー全体を磨いたら、全体を純水で洗車してからコーティングに取りかかります。

コーティングはリボルトグループ最上位の『リボルトプロ・エクストリーム』です！！

リボルトプロの性能を引き継いだ上に
①耐擦り傷性
②撥水性能
③防汚性、シミ軽減
④耐久性

以上の性能が強化されております。また施工後はワックスをかけたようなツルっとした触り心地になるのも特徴です。

コーティング被膜は(1)ベースコート、(2)トップコート、(3）オーバートップコートからなる強固な3層コーティング被膜を実現しております。コーティング被膜は低分子化された、確実に固まる完全硬化型コーティングです！

３層のコーティングシステムにて更に圧倒的な艶を手に入れることができました。

コーティング施工は外装の塗装面だけでなく、ドア開口部やヒンジ、トランク裏面、給油口なども２層目のトップコート、3層目のオーバーコートにて保護しております。

黒というお手入れの難しいカラーですがコーティング後にお渡ししているメンテナンスリキッドを使用し、キレイな状態を維持して頂けたらと思います。
この度はご用命いただきましてありがとうございました。

ボディコーティングの施工範囲は「施工する店舗」や「コーティング剤」によって異なります。リボルト松山では外装だけではなくドア内側、給油口まで標準で施工しております。お客様には安心してお任せいただける様に標準施工範囲を明確にしておりますので詳しい施工範囲はこちらをご覧ください。

ガラスコーティングの施工範囲

私が下地処理（磨き）、コーティング、洗車など、気になったことを掲載しております。コーティング選びのご参考にして頂ければ幸いです。

スタッフによるコーティングのうんちく

リボルト松山ではお客様のお車の状態、保管環境、使用状況、洗車頻度、ご予算などお伺いしお客様に合った最適な施工コースをご提案させて頂きます。コーティング直後の美しさだけではなく、いかにキレイな状態を維持できるかを第一に考えておりますのでお気軽にお問い合わせください。

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